充电机的使用方法,如何给汽车蓄电池充电?

 汽车新电瓶充电方法

 

电池正极接电源正极,电池负极接电源负极

 

初次充电分两个阶段进行:首先用初次充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3—2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h。温度控制在35—40℃,初次充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。

 

新蓄电池第一次充电后往往达不到容量,应进行放电循环。用20h时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止),然后再补充充电电流直至充足,经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%,应再进行一次充、放电循环。

 

在起动前先检查汽车蓄电池的外观。蓄电池应该完好无损,没有裂纹,没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。

 

如果汽车有以上任何的损伤,都不要起动汽车,以免伤及自己或他人。

 

接触汽车蓄电池之前要戴上护目镜和橡胶手套。护目镜和手套会保护你的眼睛和手,以防被蓄电池中溅出的浓酸侵蚀。

 

确保连接到汽车的跨接电缆是安全且防腐蚀的。

 

如果电池电缆被腐蚀,请尽可能使用硬毛刷来清理。

 

将电量充足的汽车停在需要充电的汽车旁,但是要确保两辆车没有接触。理想的情况是两辆车紧挨着同向停放,或者是将两辆车的车头相对着停放。

 

确保跨线电缆能够连接两车的蓄电池。不同型号和制造厂商的跨接电缆的长度差别很大。

 

关闭充好电的汽车。将两车的引擎盖打开,找到电池所在。

 

记住每个电池的正负极端。正极端标记为加号(+),而负极端则标记为减号(-)。

 

将正极跨线电缆的两头分别连接在两辆车的蓄电池正极端处。如果没有特别标示出来,正极跨线电缆通常是红色的。将正极跨线电缆的一端与无电蓄电池连接,而另一端则接在充满电的蓄电池上。

 

将负极跨线电缆的一端与充满电的蓄电池相连接。绝大多数情况下,负极跨线电缆是黑色的。

 

将负极跨线电缆的另一端接到汽车的接地金属部件上。如此便可使电量耗尽的汽车起动。你可以将接地电缆接到车架,底盘,或其他足够干净且无油漆未氧化的部件上。

 

 

起动蓄电池正常的车辆发动机。在起动发动机的同时,车辆的充电系统便会开始通过跨线电缆给无电蓄电池充电。

 

起动发动机后至少充电5分钟。这会使无电蓄电池开始给自己充电,尽管这样做会需要更长的时间将蓄电池充满。

 

尝试起动电量耗尽的汽车发动机。如果跨线电缆和正在充电的蓄电池有足够的电量,汽车引擎就能轻松的起动。

 

如果未能成功起动,请再给该蓄电池充5分钟电。

 

按与连接相反的顺序,拆卸跨接电缆,以免产生火花或发生爆炸。如果你首先是将负极跨线电缆与无电蓄电池的负极端连接,那么,请在最后将它拆除。

 

电量耗尽的汽车至少起动5分钟,以便发电机给蓄电池充电。

 

汽车起动后至少行驶或者怠速20分钟。有时,蓄电池可以在这段时间内充满电;而如果蓄电池充的电并不足以驱动汽车,可能就需要更换新的蓄电池。

 

充电机是采用高频电源技术,运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式,具有充电效率高,操作简单,重量轻,体积小等特点。

 

充电机是我国广泛在华北地区,机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大,一般在带载较大运行时存在较小噪声,但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强,可靠性及稳定性均比高频机强。

 

充电机是以微处理器(CPU蕊片)作为处理控制中心,是将繁杂的硬件模拟电路烧录于微处理器中,以软件程序的方式来控制UPS的运行。因此,体积大大缩小,重量大大降低,制造成本低,售价相对低。高频机逆变频率一般在20KHZ以上。但高频机在恶劣的电网及环境条件下耐受能力差,较适用于电网比较稳定及灰尘较少、温/湿度合适的环境。

 

高频机与工频机比较而言:尺寸小、重量轻、运行效率高(运行成本低)、噪音低,适合于办公场所,性价比高(同等功率下,价格低),对空间、环境影响小,相对而言,高频充电机对复印机、激光打印机和电动机引起的冲击(SPIKE)和暂态响应(TRANSIENT)易受影响,由于工频机的变压器把市电与负载隔离,对市电恶劣的环境下,工频机比高频机能提供更安全和可靠的保护,在某些场合如医疗等,要求充电机有隔离装置,因此,对工业、医疗、交通等应用,工频机是较好的选择。两者的选择要根据客户的不同、安装环境、负载情况等条件权衡考虑。

 

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